Tanggapan untuk Argo Jati

Komentar di TAWANGKU SAYANG, TAWANGKU MALANG …. oleh Deddy

Deddy — Fri, 26 Jun 2009 05:00:53 +0000

mamang kita yg harus menjaga dan merawatnya, supaya kita tidak kehilangan jatidiri karena kehilangan sejarah…kalau bukan kita siapa lagi yg mau menjaganya…?

Komentar di Rapat Kerja DAOP 3 Cirebon, Sukses Membuat Target Keberhasilan Kerja oleh sunarto

sunarto — Sun, 24 May 2009 05:13:08 +0000

Yth kadaops apakah standar ISO 14000 sdh benar2 diterapkan pd jajran anda,bagaimana dg tingkah laku KS CIREBON yg menjarah uang sy didlm tas dan kamera sy digelapkan diruang KS, smp skrg sy blm mendpt kepastian bagaimana tindak lanjut dari laporan sy yg tlh berkali-kali membuat laporan,atau mmg inikah standar ISO 14000?

Komentar di PENYESUAIAN TARIF KELAS BISNIS RELASI CIREBON – KUTOARJO – YOGYAKARTA – SOLO oleh Pasa Firaya, ST

Pasa Firaya, ST — Mon, 18 May 2009 08:17:59 +0000

Berkunjung dan baca infonya, mudah-mudahan bermanfaat bagi banyak orang, sukses ya.
I Like Relationship.

Komentar di KADISHUB JABAR, Pengoperasian KA Bandung Ekspres Harus Ditunda oleh railwaytracker

railwaytracker — Sun, 17 May 2009 00:49:42 +0000

DISHUB JABAR KONYOL.

Komentar di Save Our CC20015 oleh RiezZ

RiezZ — Tue, 05 May 2009 05:14:05 +0000

kasian banget!!!!!!!!!!!
bukannya masih ada CC 200 08 n` CC 200 09???

kok PT.KAI ga mau lagi beli CC 200?
kan unik tuh lok!!!!!

kalo menurut aku sehh CC 200-CC 200 yg belum dimutilasi, mening di jadiin pameran di Ambarawa, atau di stasiun2

meski tanpa mesin, kan ga apa-apa!buat mengenang the first diesel electric locomotive in Indonesia

Komentar di Regenerasi Operator CRANE Dipo Lok Cirebon oleh mudibjo

mudibjo — Sat, 02 May 2009 16:38:44 +0000

selamat kepada daop3 cn yg telah meregenerasi operator crane,semoga selalu prima baik peralatan maupun sdm nya (harapannya hanya stand by aja, jangan dipakai), salam utk teman2 semua di cirebon, terutama pak djoko ( kasisar ) …..

Komentar di DAOP 3 Cirebon, Jadwal KA Di Jari Anda oleh gis

gis — Sat, 02 May 2009 00:25:02 +0000

wah pak uapik tenan, yang penting tetep jalan sesuai niat mulia bpak majuin Cir’eX,

Komentar di Direktur Komersil PTKA Kunjungi DAOP 3 Cirebon oleh fredhi

fredhi — Fri, 01 May 2009 02:43:05 +0000

pak Totok, tanya, jika ada maklumat seperti itu, apakah fasilitas utk keluarga/ pribadi pegawai jika bepergian dengan kereta masih tetap sesuai pangkat dan jabatannya??
Contoh… utk eks / unggulan bayar separoh utk keluarga..
free buat bisnis & ekonomi…
.

Komentar di KADISHUB JABAR, Pengoperasian KA Bandung Ekspres Harus Ditunda oleh Ricky Pratama

Ricky Pratama — Fri, 17 Apr 2009 08:21:52 +0000

Bandung Express yang melayani Rute Cirebon Kota – Kiaracondong harganya berapa ya???

Saya dapet juga Papandayan Express, harganya Rp. 40.000 untuk kelas Bisnis…

tolong ya…

Komentar di Kemunduran Perkeretaapian Indonesia oleh Valentino Rossi

Valentino Rossi — Tue, 14 Apr 2009 00:54:27 +0000

Kereta api terlalu Puas dengan Provokatif dari para pucuk pimpinannya yang menyatakan mereka lebih unggul sejak jaman belanda dulu.dengan adanya balaiyasa.mesin bubut.membuat kampas rem sendiri dan serangkaian modifikasi,tanpa melihat perkembangan teknologi kereta yang berkembang pesat di eropa dan jepang.sepetinya teak pernah ada tolak ukur yang jelas tentang teknologi yg update dari kereta itu sendiri.buktinya Pt inka,tidak laku dalam mensuplai gerbong kereta api.sedangkan karoseri bus macam Rs (rahayu Sentosa)New Armada,Delima jaya.Selalu Update dalam menghadirkan teknologi dan efisiensi kendaraan darat.Namun sesuai dengan tulisan di majalah Ka.Balai yasa manggarai malah bangga dengan meretrofit gerbong gerbong ekskekutif mereka.lebih mirip dengan armada kopaja dan metromini yang hanya dilas dan didempul.sedangkan ahli ahli telemetri tidak banyak digunakan disini.kasihan ya.tidak mau maju dalam setiap hal karena hanya mengutamakan banyaknya karyawan yang dikaryakan.salah satu ketidak siapan Pt ka adalah dalam merawat kereta rel listrik jenis VVVF.Dengan teknologi inverter harusnya lebih hemat dan juga bisa lebih mulus akselerasi dan deselerasinya.Namun karena kurang menguasai teknologi VVVF.yang mempunyai resistor untuk membuang panas dan juga transformator di sistem kereta rel listrik seperti HOLEC.membuat kereta Holec banyak yang mangkrak di manggarai.Padahal teknologi VVVF banyak dipakai di pabrik pabrik dan bisa dikombinasi dengan PLC dan HMI.sejenis layar monitor LCD seperti komputer.saya rasa orang di Pt ka,tidak banyak yang tahu dan mau tahu.Sayang ya.Lalu masalah Kaki kaki juga hanya Akal akalan.baik roda maupun shock breaker.di majalah ka diulas bahwa mereka lebih suka memakai peredam kejut jenis per dibanding jenis pegas udara.ironis karena tak begitu menguasai dan malas belajar untuk merawat.mungkin sama seperti masinis yang enggan mengoperasikan jenis lokomotif 204.